Ford Maverick 4 CC

Fazia tempo que um desses não dava as caras por aqui no blog,mas olha quem resolveu aparecer novamente um lindo Maverick 4 CC azul com largos pneus traseiros que dizem cuidado sou arisco e no seu capô ele traz um motor 4 cilindros em linha ,dianteiro,4 tempos,com comando de válvulas no cabeçote,acionados por uma correia dentada ,válvula de admissão e escapamento no cabeçote acionados diretamente pelos balancins apoiados por tuchos hidráulicos.

Confira um pouco mais sobre a ficha técnica do Maverick 4 CC e espero que vocês gostem das fotos.

                                         

                                                              Ficha Técnica:

Cilindrada: 2.300cm³
Diâmetro x Curso: 96,4mm x 79,4mm
Potência Máxima: 99 HP (SAE) a 5.400rpm
Torque Máximo: 16,9mkgf a 3.200 rpm
Velocidade Máxima: 155 km/h - de 0 a 100 km/h em 15,3 segundos
Taxa de Compressão: 7,8:1

Sistema de Refrigeração:
A água, com bomba centrífuga, radiador e bomba termostática.

Embreagem:
Monodisco a seco tipo "chapéu chinês" acionamento mecânico

Transmissão:
4 marchas a frente (alavanca no assoalho)
Tração traseira, diferencial com relação de 3,92:1. Câmbio de 4 marchas à frente todas sincronizadas e uma à ré. Alavanca de mudanças no assoalho.

Relação:
3,596:1 / 2,378:1 / 1,531:1 / 1,00:1. Ré 4,229:1

Direção:
Mecânica, tipo esferas recirculantes. Redução: 22,1:1

Carroceria:
Construção integral tipo monobloco.

Suspensão:
Dianteira: independente, com triângulo superior, braços simples inferiores, barras tensoras diagonais, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação, e barra estabilizadora. Amortecedores telescópicos de dupla ação, tensores longitudinais e barra estabilizadora.
Traseira: eixo rígido, molas semielípticas longitudinais, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação.

Freios:
A disco nas rodas dianteiras, do tipo autoventilado, e a tambor nas rodas traseiras de acionamento hidráulico.
Freio de estacionamento mecânico atuando nas rodas traseiras.

Pneus e Rodas:
Rodas de aço estampado com aro de 14 polegadas e tala de 5 polegadas, pneus 6,95" S14, do tipo convencional.

Sistema Elétrico:
12 volts com alternador - sistema convencional.

Dimensões:
Entre eixos: 2,619m
Largura: 1,791m
Comprimento: 4,555m
Altura: 1,346m
Distância mínima do solo: 17,3 cm

Peso:
1.274 kg (aferido)

Ferrari 355 GTS

Enfim as minhas férias do blog acabaram pessoal depois de receber muitos pedidos de novas postagens,enfim voltei com os melhores flagras dos supercarros da nossa linda São Luíz e se fosse pra voltar teria que ser com um dos melhores carros da cidade vamos ver um pouco de como foi o encontro.

Eu estava indo dá uma volta na praia sem compromisso algum, mas como sempre levo a minha câmera por que sabemos que certos carros são iguais aos unicórnios raramente você verá um dando sopa por aí e adivinha um desses unicórnios apareceram pra mim na avenida mais cara da cidade estacionado em frente de um prédio comercial.Não tive dúvida alguma em descer e saca a minha câmera e fazer vários click´s dessa linda Ferrari 355 GTS que parecia ter saído da fábrica á poucos dias em um estado de conservação invejado.

Um dos destaques da 355 GTS é o ronco lindo,os faróis  escamoteáveis que é um charme singular nesse ícone italiano e não muito importante o câmbio mecânico que acho muito sem graça,brincadeira acho que todos os supercarros deveriam ser algo carro e motorista sem muita ajuda da tecnologia que deixa o dia-a-dia do motorista bem parado e sem emoção.É uma pena os fabricantes estarem deixando o câmbio mecânico fica extinto a cada lançamento,mas  enfim é bom que carros como a 355 ainda mantém viva essa tradição.

Só pra finalizar essa postagem eu dedico ela ao Schumacher que recentemente sofreu um grave acidente,que Deus te proteja e mantenha você vivo com saúde por vários anos ainda.