Ferrari 355 GTS

O Ferrari F355 é um carro desportivo construído pela Ferrari entre 1994 e 1999. É uma evolução do Ferrari 348, e foi substituído pelo Ferrari 360. Seguindo a linha de sucesso dos modelos de entrada da marca, a F355 é coupe V8 de motor central e dois lugares. Uma das principais diferenças entre o V8 do 348 e do F355 foi o aumento do deslocamento de 3.4 a 3.5 litros, além do aumento no número de válvulas, passando para cinco ao total (três de admissão e duas de exaustão). E é este um dos motivos do nome da 355, nos quais os dois primeiros dígitos se referem a capacidade cúbica, em litros, do motor. E o último dígito faz referência ao uso das cinco válvulas por cilindro. Com 3496 cc, a Ferrari se viu obrigada a aumentar o diâmetro e curso para 85 x 75 mm, respecitivamente. Como seus predecessores e descendentes, o F355 é um carro razoavelmente comum (para um Ferrari) com as 11 273 unidades produzidas. No lançamento, dois modelos estavam disponíveis: o coupe Berlinetta, e o targa GTS. A versão conversível "Spider" foi introduzida em 1995. Em 1998, o câmbio com borboletas atrás do volante como o da Fórmula 1 foi introduzido com o Ferrari 355 F1, que adicionam £6,000 ao preço. Caracterizada por ser a última Ferrari com o uso dos famosos faróis retráveis (escamoteáveis), a 355 possui um design harmonioso e que, mesmo depois de quase 10 anos do final de sua produção, é um carro que possui diversos admiradores, pois transmite uma certa jovialidade em seu desenho. Seu valor de depreciação no mercado ainda não é tão alto, uma vez que ainda é um modelo muito visado, sendo seu preço relativamente acessível, levando-se em considerção o excelente custo/benefício que o carro proporciona. Durante seus seis anos de produção, a F355 sofreu algumas pequenas modificações. A principal foi a modificação da central eletrônica da injeção, inicialmente Bosch Motronic 2.7, seguida da atualização para a Bosch Motronic 5.2. Uma forma de distinguir as centras: Nos modelos de 1995, há um sistema duplo de fluxo de ar, enquanto que nos modelos de 1998, o sistema é único, sendo os dutos de ar unidos ao centro do motor. Demais mudanças se deram no sistema de freios do carro. Outra curiosidade sobre as modificações se dá no fato de nos carros lançados em 1994 o volante era o de três raios. Porém, a partir do ano seguinte, um modelo de 4 raios passou a ser adotado para daí em diante. Vale salientar que os modelos equipados com câmbio F1 pederam o "F" na denominação do carro, passando a ser então chamados apenas de 355 F1. O motivo dessa mudança, segundo a Ferrari, era o fato de que o nome ficaria redundante, além de que soaria de forma estranha. Desempenho do teste: Peso (kerb com 88 litros combustível): 1444 quilograma = 3183 libras, acceleration 0-60 mph 4.5s, 0-100 mph 10.3s, 0-124.3 mph 16.2s, velocidade maxima 295 km/h. [editar] Características geraisMotor: Traseiro-central, 3.5 litros, 8 cilindros em "V" a 90º, 40 válvulas DOHC, injeção integral Bosch Mono-Motronic M5.2 Cilindrada: 3496 cm³ Taxa de compressão: 11,0:1 Diâmetro X Curso: 85,0 mm X 77,0 mm Potência: 380cv @ 8250 rpm Torque: 37,0 kgfm @ 6000 rpm Aceleração: (0 – 100 km/h) 4,6 segundos Velocidade máxima: 295 km/h Câmbio: Manual de 6 Velocidades Pneus: Dianteiros: 225/40 ZR 18 — Traseiros: 265/40 ZR 18 Rodas: Dianteiras: 7.5J X 18" — Traseiras: 10J X 18" Comprimento: 4249 mm Largura: 1900 mm Altura: 1171 mm Entre-eixos: 2451 mm Peso: 1444 kg

Volvo C70

Eu não sabia da existência desse modelo na cidade ou se quer tinha conhecimento algum sobre ele és que ele apareceu no local onde o Mustang V6 com KIT California deu as caras,e como eu não nunca olhei esse modelo em outros blogs pelo Brasil á fora pressumo que ele seja bem raro ou não então eu tinha que fotografar esse modelo Cabrio da Volvo e digo que ele estava bem conservado foram poucas fotos devido o semáforo ter ficado verde bem rápido espero encontra esse C70 outras vezes pela cidade,mas não será fácil encontra-lo por aí são apenas 5 fotos que espero que vocês gostem das fotos abraço e até a próxima postagem.