Lamborghini Gallardo Superleggera

Um dos melhores momentos da vida com certeza foi o dia em que pilotei a Superleggera,sem palavras para tal emoção que sentir naquele dia e pra ficar ainda melhor estavam presentes o Porsche Cayman S (981),Ford Maverick 302 V8 e a Yamaha XJ6 N agradeço á todos os proprietários pela presença.

Nessa postagem não falarei mecânica dos mesmos e sim agradecer por certos objetivos alcançados pelo blog.O primeiro agradecimento deixo para o grande Deus por sempre permite que meus sonhos se realizem,ao proprietário da Lamborghini pela oportunidade única de pilotar o seu bólido, também ao proprietário do Porsche Cayman S (981) por ter se oferecido para comparecer no passeio e aos demais proprietários que também estavam ali, nem em um milhão de anos poderei recompensar todos á vocês pela força.

Não posso esquecer também dos leitores que sempre acessam o blog,aos colaboradores e amigos que acreditaram na ideia do Carros De Luxo SLZ e agora já estamos colhendo bons frutos graças ao bom trabalho feito por mim (Rogio Santos),com muito amor e perseverança.

                  E pra finalizar dedico essas fotos á todos vocês amigos que citei nos textos á cima.

Ford Maverick 302 V8

:: O Carro

Que brasileiro gosta de motor V8 não é nenhuma novidade, principalmente que, na década de 70 haviam apenas três carros nacionais equipados com este tipo de motor, eram eles: Maverick e Galaxie da Ford, e o Dodge da Chrysler. Entre eles o mais moderno, pelo menos em idade cronológica foi o Maverick.

:: Motor Canadense

Durante o lançamento do Maverick no Brasil, um dos modelos a surgir no mercado, e talvez o mais cobiçado foi o Maverick V8, um carro totalmente esportivo, desde seu acabamento interno, motor, faixas laterais e outros acessórios.

Porém para a Ford, havia um dilema, lançar o Maverick o quanto antes de uma maneira que atendesse as condições atuais da empresa no Brasil, ou seja, conforme a estrutura da empresa na época não havia como se produzir toda a linha mecânica dos carros dentre outros.

Daí então para o Maverick V8, a única maneira seria exportar esse motor de uma das Fábricas dos Estados Unidos, México ou Canadá.

A partir dessa medida adotada pela Ford, surgiu o termo "Canadense", dado para o motor V8 aplicado no Maverick no Brasil.

Tratava-se do lendário 302-V8, ou seja, 302 polegadas cúbicas, que correspondem a exatamente 4.948,89cc que rendem ao carro 199cv de potência máxima.

Só lembrando que o projeto desse motor é de 1968 que começou em 1962 com o motor 221, passou para 260, foi transformado em 289 em 1963, e finalmente no referido ano de 68 em 302.

Assim, quando feito o lançamento oficial do Maverick no Brasil, em maio de 1973 a preferência do consumidor logo recaiu sobre os modelos equipados com motor V8, adotado no modelo GT, ou como opcional nos modelos Super Luxo e Super. Os modelos equipados com o motor V8, tinham um excelente desempenho, e aceleravam de 0 a 100km/h em menos de 12 segundos, chegando aos 190km/h com um consumo médio de 6km/litro, segundo o fabricante.

Ninguém reclamava do motor V8 importado. O problema estava sendo o restante do conjunto mecânico do carro, sub-dimensionado para este tipo de motor, faltavam freios, suspensão, sistema de arrefecimento dentre outros, porém para os "ousados" que tentaram domar esta fera, de nada se queixaram, pois um carro com tantos opcionais, aerodinâmica melhor que seu concorrente nacional, potência superior a muitos carros de sua categoria e muitos outros pontos positivos.

Em seu lançamento o Maverick GT, não oferecia tantos opcionais como o norte americano, apesar da motorização e das faixas pretas, o comprador poderia escolher entre pintura metálica e direção assistida, mesmo assim este grande esportivo saída de fábrica com quase a mesma quantidade de cromados como nas demais versões.

Porém, haviam atrativos que o diferenciavam e faziam com que este modelo se sobressaísse, como em seu interior, com bancos em couro, volante de três raios bancos individuais, conta-giros sobre a coluna de direção, faróis auxiliares e alavanca de câmbio no assoalho

                                     :: Ficha Técnica - Maverick V8 302 

Motor:

Disposição em "V", 90 graus com a seguinte cilindrada: 4.950cc
Diâmetro x Curso: 101,6mm x 76,2mm
Potência Máxima: 199cv a 4.600rpm
Torque Máximo: 39,5mkgf a 2.400 rpm
Taxa de Compressão: 7,8:1

Alimentação:
Um carburador de corpo duplo tipo Weber 44

Embreagem:
Monodisco a seco

Transmissão:
3 marchas a frente (alavanca na coluna de direção)
4 marchas a frente (alavanca no assoalho)
3 marchas automáticas (alavanca na coluna)

Direção:
Mecânica, tipo setor e rosca sem fims com esferas recirculares

Suspensão:
Dianteira independente com molas espirais.
Traseira semi-elíptica com eixo rígido

Freios:
Dianteiro tambor e traseiro tambor ou Dianteiro disco e traseiro tambor, conforme ano de fabricação.

Pneus e Rodas:
5,5" e 6", pneus 195 radial, 14, opcional F70/14 ou convencional 6,95/14

Sistema Elétrico:
12 volts com alternador - sistema convencional.

Dimensões:
Entre eixos: 2,62m (2 portas) e 2,79m (4 portas)
Largura: 1,79m
Comprimento: 4,59m (2 portas) e 4,77m (4 portas)
Altura: 1,35m (2 portas) e 1,37m (4 portas)

Capacidade:
Tanque de combustível: 64 litros
Arrefecimento: 11,8 litros
Óleo do Motor: 4,7 litros
Câmbio: 2 litros (3 velocidades), 2,4 l (4 velocidades) e 8,4 l (Automático)
Diferencial: 1,7 litros

Peso:
1.400kg (conforme fabricante)

Fonte:http://www.maverick73.com.br/

Porsche Cayman S (981)

2014 mal tinha começado é já tínhamos um Cayman S da nova geração ou melhor duas unidades na cidade sendo essa branca das fotos e outra amarela e ai qual cor você prefere pra mim tanto faz ambos são carros singulares.

Neste domingo 23/02/2014 tive o prazer em pilotar a Lamborghini Gallardo Superleggera sendo acompanhado por esse Cayman S (981) que fez o passeio se torna algo perfeito com a ajuda de um Maverick 302 V8 que também em breve estará aqui no blog e de bônus ainda tinha uma Yamaha XJ6 N com seu ronco assustador,sinceramente até agora a ficha ainda não caiu pra mim que esse sonho tenha se realizado.

O Cayman S (981) vem equipado com um motor 3,4 litros 6 cilindros-central, a sua potência é de 325 cavalos com torque de 37,7 kgfm, a sua velocidade máxima varia com manual (283 km/h) PDK (281 km/h),ele possui uma aceleração de gente grande 0 a 100 em 5,0 segundos no manual,4,9 segundos (4,7 segundos Sport+PDK),câmbio de 6 marchas no manual e no PDK possui 7 marchas com tração traseira.

#Observação esse Cayman das fotos possui Chrono Package por isso ele faz de 0 a 100 em 4,4 segundos.

E pra finaliza agradeço o proprietário por ter abrilhantado o passeio com seu Cayman S (981) obrigado de coração.

Abraço á todos que acessam o blog e em breve terá postagem da Superleggera e Maverick 302 V8 aguardem.

Qual BMW Série 3 devo vestir ???

Qual cor de BMW devo vestir,pra mim pouco me interessa a cor desse belo sedã médio que traz a beleza e a esportividade dos BMW´s em seu DNA o série 3 é um carro no qual tive a oportunidade de passar duas horas atrás do volante,se trata de um sedã que tem a suspensão bem macia para as nossas cidades com asfalto irregular principalmente aqui em São Luís que quase não tem buracos.O conforto da série 3 é nota 10 sabemos que ela não é um carro de alta performance,mas até que gostei da sua resposta de aceleração com câmbio bem resumido fácil pra quem nunca dirigiu um carro automático é sem erros,outra questão muito importante a economia de combustível da mesma é espetacular como um 1.0 gostei muito dessa parte comparado ao seu concorrente Audi A4 que não é tão econômico, é a suspensão é muito desconfortável em buracos ou ondulações.

Resumindo é um bom para o dia-a-dia e ao fim de semana também e uma boa compra pra quem curti BMW e não pode comprar uma M5 ou M3.

As fotos foram feitas no show room da Dalcar em uma rápida passagem minha por lá não tive tempo de conhecer melhor,por está com uma certa pressa espero que vocês gostem das fotos e falem qual das cores vocês escolheriam.

Abraçoá todos e  fiquem com Deus  até á próxima postagem.

Porsche Panamera Turbo By celular.

Como o título acima já diz tudo fiz essas fotos no susto com o meu celular desse fodástico Panamera Turbo no qual ainda não tinha olhado ao vivo já até postei fotos do mesmo aqui no blog enviadas pelo amigo Lucas Miranda,mas ainda não tinha fotos da minha autoria e esses dias tive á sorte em ver rápidamente o Panamera passeando tranquilamente e sendo escoltada por uma VW Touareg preta acho que vocês já sabem que é o proprietário dela mas por favor não vamos citar o nome do mesmo aqui ou qualquer outro proprietário.As fotos não ficaram boas mas valeu o registro e resolvi postá-las no blog espero que vocês gostem.

                                                           -Ficha Técnica:

     #Motor- 

Aspiração-turbocompressor.

Cilindrada-4806 cm

Combustível-gasolina

Peso/Potência-3,94 kg/cv

Peso/Torque-25,10 kg/kgfm

Potência-500 cv a 6000 rpm

  #Transmissão-

Câmbio-automatizado de 7 marchas

tração integral

#Dimensões-

comprimento-4970 mm

Entre-eixos-2920 mm

Porta-malas-432 litros

Largura-1930 mm

Altura-1420 mm

Tanque de combustível-100 litros

Peso-1970 kg

#Desempenho-

Velocidade máxima- 303 km/h

Aceleração- de o a 100 em 4 segundos.